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一個剛從國外回來的朋友想購買【FLYone】FM-W1 專利認證 超強抗噪型 車用免持 藍芽轉FM音樂傳輸器(專利認證:M515247)

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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述



FLYone FM-W1 超強抗噪型 車用免持 藍芽轉FM音樂傳輸器



產品特色:



•最新藍芽4.0抗噪技術,通話清晰無回音,高清音樂播放

•支援免持聽筒HFP及耳機HSP定義

•支援A2DP及AVRCP立體耳機的協定格式

•無線FM連接車輛,打開收音機即可播放手機音樂、免持接聽來電

•支援LINE、Skype、WhatsAPP等通訊軟體,行車安全通話

CP值超高•磁吸底座方便快拆收納,扁平設計與中控台完美結合

•LCD顯示來電,接聽、拒接一鍵搞定

•機身快捷鍵,無須拿出手機也能切換曲目、音量、接聽來電、回撥

•FM淨化抗噪功能,去除雜訊干擾

•雙USB供電孔,同時為您的手機充飽電力

•NCC國家認證合格:CCAJ15LP4280T6

特惠•本產品已投保2000萬產品責任險





12H















商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 






 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

主機保固一年
 

 

 

 

 

 


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國際行動支付包括Apple Pay及Samsung Pay陸續在台上線,也在國內掀起另一波行動支付熱潮,不過,由於台灣人仍偏好現金支付,也讓推動「無現金社會」遇瓶頸。央行就指出,2016年我國民間消費總額達9兆元,其中6兆元的消費金額仍使用非電子支付工具包括現金,因此,如何增加電子支付消費,也成為發展無現金社會的重大挑戰。

央行指出,我國大部分支付交易均已電子化,但民間消費支出仍偏好使用現金,目前國內支付工具主要分成兩大類,包括透過「銀行帳戶」進行資金移轉,還有透過信用卡金融卡及儲值卡等「卡式支付」處理,而2016年國內電子支付總額高達615兆元,為同年GDP的28倍,金額相當龐大。

不過,央行表示,透過「銀行帳戶」進行電子資金移轉的金額達612兆元,包括來自央行同資系統的447兆元及財金系統的135兆元,就占整體電子支付的99.5%,涵蓋全部大額支付及部分零售支付交易。

至於「卡式支付」金額僅約3兆元,主要用於消費支付,相對於2016年我國民間消費總額約9兆元,顯示尚有6兆元的消費金額仍使用非電子支付工具包括現金,其占國內全體支付總額比重不高,央行表示,如何將其納入電子支付範疇,為我國推動無現金社會的最後一哩路。

▲央行統計,2016年電子支付總額高達615兆元,圖為各類電子支付工具金額及占比 。(圖/中央銀行提供)

不過,央行也強調,雖然目前「卡式支付工具」消費金額有限,但其流通卡數相當大,2016年達1935.9萬張,深具發展潛力,並已督促財金公司協助金融機構拓展金融卡及行動支付服務,其中在推動行動支付部分,攜手台灣行動支付公司發展「台灣 Pay」,協助金融機構透過 「HCE 及 Tokenization 雲端行動支付共用平台」,拓展行動支付服務與應用,同時,配合金融科技發展政策,規畫訂定國內QR Code行動支付共用標準,深化普惠金融。

至於Apple Pay登台,台灣Pay因應措施,央行指出,據Google統計,我國約有82%的人使用智慧型手機; 另據IDC「2016 年台灣手機市場調查報告」統計,國人使用智慧型手機的作業系統,Android占80%、iOS(Apple)占20%,而Apple Pay在3月29日正式登台,上市9天綁卡數就近70萬張,雖然下載卡數多,但交易金額是否能持續成長, 尚待觀察,央行並以大陸Apple Pay為例,據媒體報導上市首日綁卡達3000萬卡,但至今交易量仍以大陸國內品牌支付寶及微信支付為主。

央行說,配合推動行動支付,台灣Pay已擬4大對策,包括一、以「銀行」為主體,精準溝通已持有適用卡片的非iPhone用戶或潛在用戶,並於收單特店加強推廣,以有效提升綁卡量及交易量。二、積極協助金融機構,加速「金融卡-雲支付」(購物、轉帳、 繳費、繳稅、提款)業務推展。

三、由於「QR Code 掃描支付」不受手機作業系統、品牌、商家規模限制,將積極爭取主管機關認同,促請金融機構加快相關系統開發建置,以創造「本土品牌」行動支付的特色與差異性。

四、 將持續優化台灣 Pay(HCE)服務功能,在今年底前提供Android版手機皆能使用台灣Pay行動支付服務功能,並新增iOS版以滿足Apple手機用戶需求,同時,簡化付款流程,以加快結帳速度,台灣行動支付也表示,今年底綁卡量就要達到10萬卡目標。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



交通部因應前瞻計畫軌道建設及推動複合式軌道運輸系統,交通部次長范植谷率相關單位及基隆市、新竹市、台南市等地方政府,參訪世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄,希望能借鏡國外成功的案例,當成未來輕軌與Tram-Train建設及營運的參考。

交通部今(9)日發布新聞稿指出,卡爾斯魯厄人口約30萬人,為德國西南部的工業與科技產業中心,境內有500公里的區域輕軌網路,其中約400公里有Tram-Train列車行駛。卡爾斯魯厄所建置的Tram-Train系統,是利用傳統鐵路的基礎設施,節省建設經費,並且在市區內、或郊區新開發區新增車站,增加可及性,減少轉乘次數,降低旅行時間,提高民眾搭乘的意願,讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合,整體運量由每年5千萬人次,藉由引進Tram-Train系統,目前已提升到1億8千萬人次。

考察團同時參訪有高鐵、火車、輕軌、Tram-Train停靠的卡爾斯魯厄車站,該車站每日進出旅客超過六萬人次,藉由不同大眾運輸工具的連結,提供旅客無縫轉乘接駁,擴大軌道系統效益。

另外,考察團也參訪人口約30萬法國米魯斯,米魯斯位於法、德、瑞士等國的交界處的圖爾河谷,地理位置優越,不但是各國貨物的集散中心,也具有工業與科技產業。

米魯斯Tram-Train路線營運路線長20公里,除了僅在輕軌與傳統鐵路的轉換段新設4公里的軌道外,大部分路線利用既有的傳統鐵路設施,與前瞻計畫中基隆輕軌概念相似,藉由輕軌來延伸傳統鐵道未行駛的區域,結合傳統火車沿線區域與市中心,讓旅客可以不經轉乘,即來回穿梭於市區輕軌可及的區域,與傳統鐵路服務的郊區。



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